オリジナルパーツ S20

PGC10 KPGC10、110 S20バージョンアップキット

¥1,673,000-(税別)


当時のS20エンジン開発担当者が自信を持って提案するバージョンアップキットです。
内容は鍛造85Φピストン&ライナー+Hセクション軽量コンロッド+70mmフルカウンタークランク+ATIダンパープーリーの組み合わせです。

S20は量産性を優先させた為にバルブ挟み角が大きく充分に圧縮比を上げられないという欠点がありますが、排気量を上げる事によって必然的に圧縮比が上がり、排気量UPとの相乗効果で異次元のS20を体感できます。

組み込みに当たっては、シリンダーブロックの穴加工及び、上面研磨、逃げ加工、オイルポンプの逃げ加工も必要ですが、別途費用にてお受け致します。

 

 

ATIダンパーキット

アメリカのレース界で絶大な信頼を得ているATIダンパーをS20にフィットさせました。

特にストロークアップされたS20エンジンでは純正ダンパーは容量不足の為破壊されてしまいますが、ATIダンパーは充分な キャパシティーを持っているので、ねじり振動・フリクションロス・ メタルの負担を軽減します。

キット内容はATIダンパー(クランクハブ・プーリー含)+ウォーターポンププーリー+オルタネータープーリー+Vベルト ですが、オルタネータープーリーは使用するオルタネーターを送って頂いてそれにあったプーリーを製作してお渡しするか、別途当方で用意するプーリー付リビルトオルタネーターを購入していただきます。

○S20ATIダンパーキット   ¥160,000-(税別)

○旧型リビルトオルタネーター(純正タイプ)
                  ¥30,000-(税別)

○新型リビルトオルタネーター(ビルトインレギュレタータイプ)
                  ¥35,000-(税別)

 

PGC10 KPGC10 S20 1.0mmカーボンヘッドガスケット
 

¥30,000-(税別)

PGC10 KPGC10 アライメント調整式メンバー加工

リアサスペンションのキャンバー、トーをベストに調整出来ます。

特に車高を下げた車輌はキャンバーネガ角が大きくなりすぎ、トラクションが損なわれますが任意に調整出来るようになります。
またトーも個体差が結構ありますが、調整機能で修正する事によって転がり抵抗を大幅に減らすことが出来ます。
メンバー単品を送って頂くか、実車を持ち込んで頂いて加工しますが実車持込の場合は脱着及びアライメント調整費用が別途必要になります。

メンバー加工(調整式カムボルト含)
               ¥130,000-(税別)
脱着及びアライメント調整
              1式¥60,000-(税別)